Naujos energijos elektrinės transporto priemonės vis dažniau tampa pirmuoju pasirinkimu daugeliui žmonių, kurie nusipirko automobilius. Jie yra protingesni ir ekonomiškesni nei degalų transporto priemonės, tačiau baterijos vis dar yra didelė problema, pavyzdžiui, akumuliatoriaus veikimo laikas, tankis, svoris, kaina ir sauga. Tiesą sakant, yra daugybė galios baterijų rūšių. Šiandien pakalbėsiu su jumis apie įvairių šiuo metu prieinamų naujų energijos baterijų rūšis.
Taigi, dabartinėse galios baterijose paprastai yra šie tipai, būtent trišakiai ličio baterijos, ličio geležies fosfato baterijos, ličio kobalto oksido baterijos, nikelio metalo hidridų baterijos ir kietojo kūno baterijos. Tarp jų naujose energijos tramvajuose paprastai naudojamos trijų ličio baterijų ir ličio geležies fosfato baterijų, tai yra vadinamieji „du herojai, konkuruojantys dėl hegemonijos“.
Trečiosios ličio baterija: tipiška yra nikelio-kobalto-Mangano serija CATL. Pramonėje taip pat yra „Nickel-Cobalt-Aluminum“ serijos. Nikelis pridedamas prie akumuliatoriaus, kad padidintų akumuliatoriaus saugojimo talpą ir pagerintų akumuliatoriaus veikimo laiką.
Jam būdingas mažas dydis, lengvas svoris, didelis energijos tankis, apie 240Wh/kg, blogas šiluminis stabilumas ir labiau linkęs į spontaniškas degimo problemas. Jis yra atsparus žemai temperatūrai, bet ne aukštai temperatūrai. Apatinė žemos temperatūros naudojimo riba yra minus 30 ° C, o galią žiemą susilpnėja maždaug 15%. Šilumos bėgimo temperatūra yra apie 200 ° C-300 ° C, o savaiminio degimo rizika yra didelė.
Ličio geležies fosfato baterija: nurodo ličio jonų akumuliatorių, naudojant ličio geležies fosfatą kaip teigiamą elektrodo medžiagą ir anglies kiekį kaip neigiamą elektrodo medžiagą. Palyginti su trišalėmis ličio baterijomis, jo šiluminis stabilumas yra geresnis, o jo gamybos kaina yra mažesnė. Be to, ličio geležies fosfato akumuliatorių ciklo tarnavimo laikas bus ilgesnis, paprastai 3500 kartų, o trišakių ličio baterijos paprastai pradeda suyra maždaug 2000 kartų įkrovos ir išleidžiant.
Ličio kobalto oksido baterija: ličio kobalto oksido akumuliatorius taip pat yra ličio jonų akumuliatoriaus šaka. Ličio kobalto oksido baterijos turi stabilią struktūrą, didelės talpos santykį ir išskirtinį išsamią našumą. Tačiau ličio kobalto oksido baterijos turi blogą saugumą ir didelę kainą. Ličio kobalto oksido baterijos daugiausia naudojamos mažoms ir vidutinėms baterijoms. Jie yra įprasta elektroninių produktų baterija ir paprastai nenaudojami automobiliuose.
Nikelio-metalo hidrido baterija: Nikelio metalo hidrido baterija yra naujos rūšies žalia baterija, sukurta 1990 m. Jis pasižymi didelės energijos, ilgo gyvenimo ir taršos ypatybėmis. Nikelio-metalinių hidridų baterijų elektrolitas yra nedegus kalio hidroksido tirpalas, taigi net jei atsiranda tokių problemų kaip akumuliatoriaus trumpas jungimas, jis paprastai nesukels savaiminio degimo. Sauga garantuojama, o gamybos procesas yra subrendęs.
Tačiau nikelio-metalinių hidridų baterijų įkrovimo efektyvumas yra vidutinis, jis negali naudoti greito įkrovimo aukštos įtampos, o jo veikimas yra daug blogesnis nei ličio baterijų. Todėl, plačiai naudojant ličio baterijas, taip pat palaipsniui galima pakeisti nikelio-metalinių hidridų baterijas.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 16 d